[Phóng viên Cai Yunrong/Báo cáo Đài Bắc] Phí dịch vụ quá cảnh tại Khu vực thông báo chuyến bay Đài Bắc đã không được điều chỉnh trong 17 năm. Bộ Giao thông vận tải đã công bố sửa đổi dự thảo "Tiêu chuẩn phí sử dụng thiết bị hỗ trợ dẫn đường sân bay thuộc sở hữu nhà nước". và các tiện nghi liên quan" từ 10.000 mỗi chuyến bay. Nhân dân tệ được tăng lên 13.500 Nhân dân tệ, tăng 35% và thu nhập hàng năm ước tính đạt 3 tỷ Nhân dân tệ. Sau khi hết thời hạn thông báo đến ngày 10/11, Cục Hàng không dân dụng, Bộ Giao thông vận tải sẽ hoàn thiện các thủ tục pháp lý, hành chính trong thời gian sớm nhất và thông báo ngày thực hiện.

Để duy trì chi phí vận hành của các dịch vụ chuyến bay trong Vùng thông báo chuyến bay Đài Bắc và để thường xuyên thay thế các hệ thống và thiết bị liên quan, Cục Hàng không Dân dụng của Trung tâm Dịch vụ Chuyến bay Trung Quốc sẽ tính "phí dịch vụ đường bay quá cảnh" cho chuyến bay quá cảnh. Mỗi chuyến bay 10.000 nhân dân tệ.

Vui lòng tiếp tục đọc...

Tuy nhiên, phí dịch vụ quá cảnh do Khu vực thông báo chuyến bay Đài Bắc tính đã không được điều chỉnh trong 17 năm qua. Cai Zongying, người đứng đầu nhóm kiểm soát không lưu của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, cho biết, so với hầu hết các vùng thông báo chuyến bay ở các khu vực lân cận hoặc Đông Á, vùng thông báo chuyến bay rẻ hơn nhiều, các hệ thống, thiết bị liên quan liên tục được bổ sung. và cập nhật. Bộ Giao thông vận tải thu thập thông tin từ tất cả các bên, đề cập đến tình hình ở các khu vực lân cận và sửa đổi "Sử dụng "Tiêu chuẩn tính phí cho thiết bị hỗ trợ điều hướng và các phương tiện liên quan tại nhà ga sân bay thuộc sở hữu nhà nước" đã được sửa đổi trong một thông báo trực tuyến, từ 10.000 Đài tệ ban đầu cho mỗi chuyến bay đến 13.500 Đài tệ.

Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc tuyên bố rằng phí dịch vụ quá cảnh chủ yếu được thu từ các hãng hàng không nước ngoài và các hãng hàng không có nguồn gốc trong nước chủ yếu sẽ hạ cánh chứ không phải quá cảnh như những hãng ban đầu dự định hạ cánh tại một sân bay ở Đài Bắc; Vùng thông tin chuyến bay sẽ quay về do trường hợp bất khả kháng hoặc Nếu chuyển sang khu vực khác sẽ không bị tính phí quá cảnh.

Theo thống kê, trước khi dịch bệnh xảy ra, có khoảng 240.000 lượt qua biên giới vào năm 2019, mang lại phí quá cảnh 2,4 tỷ nhân dân tệ, cao nhất trong lịch sử Sau khi dịch bệnh bùng phát, các chuyến bay đã giảm đáng kể và cuối cùng. năm sau họ phục hồi trở lại với 190.000 chuyến bay và 1,9 tỷ nhân dân tệ. Số lượt qua biên giới trung bình trong một ngày trong năm nay là hơn 600. Nếu ước tính ở quy mô này, sau khi tăng phí quá cảnh, doanh thu hàng năm có thể đạt 3 tỷ nhân dân tệ hoặc thậm chí hơn.

Không cần bốc thăm, không cần chộp ngay bây giờ hãy dùng APP xem tin tức, đảm bảo trúng thưởng mỗi ngày Nhấp vào tôi để tải xuống ỨNG DỤNG Nhấp vào tôi để xem chi tiết hoạt động

程大維說，這次環境部低碳永續家園認證中，五股區以及板橋區大豐里，分別取得區層級及里層級的「銀級」認證，其中，五股區近年擺脫了過去五股垃圾山及違章工廠林立的印象，由新北市政府及區公所結合在地的力量，針對垃圾山及社區鄰里周邊的空地、畸零地、荒廢地等低度利用或閒置空間，以植栽綠美化方式將髒亂處改善為公園或綠籬；另也積極與在地里長及機構推動開放式頂樓空間綠化，如水碓里的老人公寓頂樓設置魚菜共生、綠屋頂，並結合綠能及雨水回收措施，將環境改造成可交流互動的休閒遊憩場所。

張姓芭樂農民表示，種芭樂超過20年從來沒有這麼高價，主因是受怪颱影響，去年小犬颱風，沒有下雨卻帶來鹽害，不少幼果被烤焦，今年凱米颱風的「風颱尾」則帶來驚人雨量，不少已套袋的果實掉落滿地，沒掉下來的，袋子也積水成為爛果，以前每週可採500斤，現在採不到50斤，雖然價格創天價，卻苦無芭樂可賣。

南市府預計明天下午和攤商舉行協調會，觀光城自治會長謝進興表示，即使先拆已收回的31戶，也會影響現有攤商的建物的安全和整體景觀，他們強烈反對拆除。市府現在有釋出善意，有意易地安置進行協調，希望有好結果。

不過，台北飛航情報區收取的過境服務費已17年未調。民航局航管組組長蔡宗穎說，相較鄰區或東亞多數飛航情報區低廉許多，加上相關系統與設備也持續增設和更新，交通部蒐集各方資料，參考鄰區情況，修正「使用國營航空站助航設備及相關設施收費標準」，上網預告修正，從原先每架次1萬元，調漲到1萬3500元。