Việc chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines hạ độ cao 6.000 feet trong 4 phút được cho là mức giảm tiêu chuẩn về sự thay đổi độ cao chuyến bay khi máy bay chuẩn bị hạ cánh. Điều nghiêm trọng là tốc độ thẳng đứng (tốc độ thẳng đứng) đã tăng lên đáng kể. thay đổi nhiều lần trong vòng một hoặc hai phút.

Theo các báo cáo trước đó, dữ liệu của trang web theo dõi chuyến bay Flightradar24 cho thấy chiếc máy bay 777-300ER đã lao thẳng xuống độ cao 6.000 feet trong 4 phút, từ độ cao 37.000 feet xuống còn 31.000 feet.

Tuy nhiên, người phát ngôn của FlightRadar24 sau đó đã trả lời các câu hỏi của giới truyền thông và tuyên bố rằng ban đầu người ta tin rằng việc hạ độ cao này xảy ra sau khi máy bay chở khách gặp nhiễu loạn và việc hạ độ cao từ 37.000 feet xuống 31.000 feet là quá trình hạ độ cao tiêu chuẩn và trông giống như một chiếc máy bay thay đổi độ cao để chuẩn bị hạ cánh.

FlightRadar24 sau đó đã công bố bản phân tích dữ liệu Giám sát phụ thuộc tự động – Phát sóng (ADS-B) của máy bay và chỉ ra rằng chuyến bay được cho là đã bắt đầu lúc UTC (Giờ phối hợp quốc tế) sáng hôm qua (21) Đã gặp phải nhiễu loạn lúc 7 giờ :49 (3:49 chiều giờ địa phương).

FlightRadar24 chỉ ra rằng trong điều kiện bay bình thường, tốc độ thẳng đứng có thể thay đổi đôi chút, nhưng tại thời điểm đó, tốc độ thẳng đứng của máy bay chở khách tăng lên. đáng kể và sau đó giảm xuống. Có sự thay đổi bất ngờ trong vòng một phút trước khi quay trở lại mức 0 feet mỗi phút (FPM).

Truyền thông Thái Lan "SiamRath" còn đưa tin thêm rằng tốc độ thẳng đứng của máy bay chở khách dao động từ cộng đến âm năm lần trong khoảng hai phút, lần thứ hai là tốc độ thẳng đứng 1.700 feet/phút sau khi bay lên. về tốc độ, nó lại hạ xuống với tốc độ thẳng đứng 1.800 feet mỗi phút; lần cuối cùng nó bay lên với tốc độ thẳng đứng 900 feet mỗi phút, và sau đó hạ xuống với tốc độ thẳng đứng 1.800 feet mỗi phút.

Điều này có nghĩa là trong vòng một hoặc hai phút, máy bay chở khách rung lắc dữ dội lên xuống hàng trăm mét.